Ndërsa lëshohen paralajmërime për nxehtësi ekstreme dhe ditët me temperatura treshifrore bëhen më të shpeshta, drejtuesit e automjeteve elektrike mund të fillojnë të vërejnë se automjetet e tyre po bëhen më pak efikase, veçanërisht nëse lihen në diell.

Autonomia e parashikuar e drejtimit mund të ulet më shpejt, kondicioneri mund të punojë më shumë se zakonisht dhe karikimi mund të zgjasë më shumë se normalisht.

Kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht se ka diçka që nuk shkon me baterinë e automjetit, sipas Nickel Institute, një shoqatë globale e prodhuesve të nikelit, një element që përmbajnë shumë bateri të automjeteve elektrike. Nxehtësia mund të ulë përkohësisht efikasitetin dhe të rrisë konsumin e energjisë, gjë që mund të shkurtojë jetëgjatësinë e baterisë.

Ja çfarë duhet të dinë pronarët e automjeteve elektrike ndërsa temperaturat e larta vazhdojnë.
Çfarë ndodh me automjetet elektrike në temperatura ekstreme?
American Automobile Association kreu një studim në fillim të këtij viti që tregoi se si kushtet ekstreme të motit ndikojnë te automjetet hibride dhe elektrike. Ndërsa nxehtësia ekstreme nuk do t’i lërë pa lëvizur shumicën e automjeteve elektrike moderne, ajo mund të ndikojë në efikasitetin e automjetit, duke kërkuar më shumë energji për ftohje dhe duke ushtruar më shumë stres mbi baterinë.
Studimi zbuloi se efikasiteti i automjeteve elektrike, ose miljet për gallon ekuivalent, ra me 10,4% kur temperaturat arritën 95 gradë, me mundësinë që kjo përqindje të ulet më tej ndërsa temperaturat rriten. Hulumtimi nga Recurrent Auto, një kompani e re teknologjike që analizon gjendjen e baterive të automjeteve elektrike, thotë se temperaturat mbi 100 gradë mund të shkaktojnë një humbje prej 17–18% të autonomisë së automjeteve elektrike.
A mund të dëmtojë përgjithmonë nxehtësia baterinë e një automjeti elektrik?
Automjetet elektrike përdorin bateri litium-jon, të cilat funksionojnë përmes reaksioneve kimike, dhe temperatura mund të ndikojë në shpejtësinë e këtyre reaksioneve. Nxehtësia ekstreme mund të shkaktojë degradim të përshpejtuar të baterive të automjeteve elektrike, sipas Electric Vehicle Council. Megjithëse modelet më të reja të automjeteve elektrike kanë sisteme aktive të menaxhimit termik për t’i ftohur bateritë dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre, këto sisteme përdorin një sasi të konsiderueshme energjie dhe, si rezultat, ulin autonominë e drejtimit.
Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj temperaturave të larta mund të shkaktojë dëmtime të përhershme të baterisë, sipas Recurrent Auto. Kompania rekomandon që automjeti të lihet gjysmë i karikuar nëse drejtuesit nuk mund ta parkojnë automjetin elektrik në një vend me hije. Nëse është e mundur, kompania sugjeron gjithashtu që automjeti të lihet i lidhur me energjinë elektrike, me një kufi karikimi të përcaktuar, për të ndihmuar në ruajtjen e jetëgjatësisë së shëndetshme të baterisë në temperatura ekstreme.
A mund të ndikojë kondicioneri në jetëgjatësinë e baterisë?
Po, përdorimi i kondicionerit në një automjet elektrik në kushte ekstreme të motit mund të shkaktojë humbje të autonomisë, sipas Recurrent Auto. Si sistemet e ngrohjes, ashtu edhe ato të ftohjes marrin energji nga bateria. E njëjta bateri që furnizon me energji kondicionerin vë në lëvizje edhe motorin e automjetit dhe sistemet e tjera elektrike të tij.
Megjithatë, automjetet elektrike moderne po bëhen gjithnjë e më të afta në menaxhimin e temperaturës së kabinës pa ulur ndjeshëm autonominë e drejtimit, sipas kompanisë kineze të automjeteve elektrike Skywell. Ndikimi i përgjithshëm në autonomi nuk lidhet vetëm me përdorimin e kondicionerit, por edhe me shpejtësinë e drejtimit, gjatësinë e udhëtimit dhe temperaturën e jashtme.
Çfarë mund të bëjnë pronarët e automjeteve elektrike për t’i mbrojtur automjetet e tyre nga nxehtësia ekstreme?
Tesla u rekomandon pronarëve që t’i parapërgatisin automjetet e tyre elektrike përpara se të nisen. Ftohja paraprake e automjetit ndërkohë që ai është duke u karikuar mund të zgjasë autonominë e tij, sipas Department of Energy. Kjo i lejon automjetit të përdorë energjinë nga rrjeti elektrik dhe ruan jetëgjatësinë e baterisë.
Parkimi në hije ose në garazh mund të ndihmojë në parandalimin e mbinxehjes së kabinës dhe të zvogëlojë energjinë e nevojshme për ftohjen e automjetit përpara një udhëtimi. Përdorimi i një mbrojtëseje kundër diellit mund të kufizojë gjithashtu grumbullimin e nxehtësisë në automjet, në mënyrë që kondicioneri të përdorë më pak energji për të ulur temperaturën e kabinës.
Drejtuesit duhet t’u kushtojnë vëmendje mesazheve paralajmëruese për baterinë ose temperaturën. Një humbje e autonomisë është e pritshme; megjithatë, nëse shfaqen drita paralajmëruese, duhet të merret në konsideratë dërgimi i automjetit në një qendër shërbimi për të përcaktuar nëse problemi lidhet me një defekt më serioz të baterisë.