Rruga Fier–Seman mbetet një segment i rëndësishëm për turizmin dhe ekonominë lokale, por punimet vazhdojnë me vonesa, rritje kostosh dhe premtime që nuk shndërrohen në realitet.
Rruga që lidh Fierin me Semanin konsiderohet një nga akset më jetike të rajonit, veçanërisht gjatë sezonit veror kur mijëra qytetarë lëvizin drejt plazhit. Megjithatë, çdo verë sjell të njëjtën situatë: trafik, pritje të gjata dhe një rrugë që në disa segmente funksionon me një korsi të vetme, ndërsa projekti i rikonstruksionit zyrtarisht ka nisur që prej vitit 2019.
Sipas dokumenteve zyrtare të Fondit Shqiptar të Zhvillimit (ADF), projekti “Rikonstruksioni i rrugës Fier–Seman, Loti 1” u financua me mbështetjen e Bankës Botërore, me një vlerë fillestare rreth 50 milionë dollarë. Afati i punimeve parashikohej të përmbyllej brenda pak viteve. Por në terren, situata tregon një tjetër histori: vonesa të zgjatura, segmentet e papërfunduara dhe mungesë të dukshme koordinimi.
Një nga pikat më problematike është ura nr. 2, rreth kilometrin 7+500 të aksit. Dokumentet e tenderit pranojnë se ura ekzistuese ka gjerësi të reduktuar dhe funksionon me një korsi të vetme. Megjithëse procedura e ndërtimit të urës së re u shpall më 22 prill 2021 dhe kontrata iu dha kompanisë 4 A-M shpk, trafiku vazhdon të sjellë bllokime dhe rrezik gjatë qarkullimit.
Në terren, drejtuesit e mjeteve dhe banorët e zonës së Semanit flasin për një lodhje të përvitshme: rruga nuk mban fluksin, dhe pritjet bëhen të gjata, veçanërisht në fundjavë. Përtej bezdisjes, situata krijon edhe rrezik për aksidente, pasi mjeteve u duhet të presin ose të ndalojnë në mes të rrugës për të kaluar urën.
Zyrtarisht, institucionet e lidhin vonesën me ndërprerje të ritmeve të punimeve. Por dokumentet publike nuk japin shpjegim të qartë se përse, pesë vite pas fillimit të projektit, rruga nuk ka marrë formën përfundimtare dhe pse segmentet strategjike për udhëtimin veror nuk janë prioriteti kryesor.
Edhe pse projekti nisi me një vlerë të konsiderueshme financimi dhe me ndikim të drejtpërdrejtë në zhvillimin e turizmit dhe qarkullimit të qytetarëve, transparenca mbetet e fragmentuar. Publiku mund të shohë kontratat fillestare, por jo mënyrën se si ato kanë evoluar me kalimin e viteve. Në mungesë të informacionit për shtesat e afatit, shtesat e fondeve dhe raportet e supervizimit, është e pamundur të matet nëse vonesat janë justifikuar apo jo. Kjo e bën projektin të pambyllur jo vetëm fizikisht, por edhe ligjërisht dhe etikisht.
Burime & dokumente (Fier–Seman)
- Rruga “Fier–Seman”, Loti 1 – Specific Procurement Notice (RFB) ADF / World Bank – Nr. Ref. RLRCP/1/1.3/2018, 30 korrik 2019
- Faqja e tenderit “Rikonstruksion i rrugës Fier–Seman, Loti 1” Open Procurement Albania – përmbledhje projekt + afate
- Ura nr. 2, km 7+500 – Specific Procurement Notice (RFB) ADF – RLRCP/1/1.13/2021, 22 prill 2021
- Ura nr. 2, km 7+500 – Contract Award Notice ADF – Fitues “4 A-M” shpk, 29 korrik 2021
- Ura nr. 5, Hoxharë – Specific Procurement Notice ADF – përshkrim teknik, ekzistuese një korsi
- Rruga “Fier–Seman” (Darzezë) – Dosje projektimi/planimetrikë Open Procurement Albania – dokument projektues (PDF)
- Relacion teknik – Mirëmbajtje rutinë me performancë (përfshin “Fier–Seman”) ADF – dokument për paketën e mirëmbajtjes (PDF)
- Deklarata zyrtare mbi investimet dhe urën kryesore Fier–Seman Kryeministria – kontekst, justifikime për vonesat
